隨著中國經濟高速健康地發展,國內石油化工、煤化工及其他類型建設項目的規模越來越大,單機設備吊裝搬運越來越重;工廠化預制的逐漸推行,也出現了體積更大,重量更重的大型模塊。這些趨勢對大型設備吊裝產生了新的需求,使大型吊裝這幾年在國內得到了迅猛發展。
現代大型設備吊裝一般都采用大型履帶吊車、全路面液壓吊車、液壓提升機構等先進的吊裝設備以及標準化和工廠化的吊裝機索具。通過成熟可靠的吊裝技術支持、安全管理、場內場外的施工協調來保證大型設備吊裝工作的安全和流暢。眾所周知,大型設備吊裝無小事,大型設備吊裝工作中任何一個環節出現問題,都可能帶來及其嚴重的后果,因此,大型設備吊裝必須要確保100%的安全,容不得半點閃失。
作為一家專業化的施工企業,中石化寧波工程有限公司在大型設備吊裝方面具有寶貴的人才儲備,積累了豐富的大型設備吊裝經驗。在引進大型吊車之前,公司和國內其他的施工企業一樣,一般采用傳統的桅桿吊裝工藝進行大型設備吊裝工作。但自從1998年公司引進了DemagTC2600型500噸汽車桁架臂吊車后,公司切實體會到了大型吊車在安全、工期、現場施工組織方面的巨大優勢,意識到大型吊裝設備的使用是一種趨勢,又毅然花巨資于2002年11月份從德國引進了中國最大的吊車DemagCC8800型1250噸履帶式吊車。在500噸和1250噸吊車成功運作過程中,經過這些年不斷的摸索和總結,公司在大型設備吊裝管理方面積累了一些經驗,在此拋磚引玉,希望能和國內同行進行有益的交流,共促國內大型設備吊裝的健康發展。

1 安全管理
安全作業是建筑施工的前提和靈魂,沒有安全保證,根本就談不上效益,對于大型設備吊裝來說尤其如此。一方面大型吊裝設備本身一般價格昂貴,一旦發生事故和損壞都是巨大的財產損失。另一最重要方面,大型設備吊裝的對象一般都是項目中的關鍵和核心設備,價格昂貴,其安裝進度對整個項目進度有決定性作用,一旦發生吊裝事故,財產損失和工期延誤造成的索賠以及信譽損失對任何一家施工企業來說都是致命的。因此,安全工作始終是公司管理工作中的前提。公司主要從以下兩個方面進行大型設備吊裝的安全管理:1.1大型吊裝設備的動遷安全管理這個工作主要體現在如下三個方面:
(1)每次動遷都要編寫詳細可行的動遷方案。對運輸、組裝和拆除中的一般問題和特殊問題進行技術層面的分析并提出解決方法;
(2)安全技術措施的層層落實。各個部門、管理層和作業層協調一致,每次動遷前都要召開有相關部門和人員參加的交底會議,務必使各個部門和人員吃透方案并積極落實相關的工作;
(3)對分包商的嚴格管理。公開招標,嚴格篩選合格的分包商,對入圍分包商也實行安全一票否定淘汰制。這樣做的目的是要分包商對安全具有責任感并給予足夠的重視,繼而增加對安全保障措施的投入和加強動遷過程中的安全管理。正是遵循了上述原則,公司的1250噸吊車在兩年的時間里先后安全高效的轉戰上海、南京、成都、惠州、岳陽、安慶,累計轉場11次約10000公里。1.2大型設備吊裝現場的安全管理在每一個大件設備吊裝現場公司都派駐專職的安全管理人員并賦予其優先的權力。安全人員深入現場,定期或不定期的對現場安全狀況進行檢查和評估,找出現場的安全隱患并協調項目各部門采取必要的防范和補救措施,把事故隱患扼殺在萌芽中,以確保整個項目的順利進行。
比如公司北京中海油—殼牌南海石化80萬噸乙烯項目中的現場安全管理。在進場前,公司已經組織相關的部門和人員對項目業主和總承包商的安全規范和程序進行了學習和了解,并深入分析其對大型設備吊裝現場安全工作管理的可取和不足之處,在此基礎上,適當調整我公司自己的安全管理規范和程序,使兩者能夠比較好的結合起來,并做好相應的準備。
在進入現場施工后,一方面加強對員工的現場安全教育,另一方面安全管理人員把管理工作做實做透,把管理工作放到施工第一線,時刻把握現場情況和施工條件的變化,從吊裝方案的審查、吊車移位,吊裝機索具的準備、現場施工作業是否與吊裝方案一致等等,層層把關,確保了總重12000多噸的大中型設備吊裝安全順利的完成,多次被項目總承包商評為月安全明星。1.3重視地基處理、吊耳以及溜尾吊車的嚴格選擇把地基處理、吊耳以及溜尾吊車的特別性給予強調是因為這三個方面的問題容易被忽略但這卻是對大型設備吊裝的安全起著決定性作用的關鍵因素。根據國內外的經驗,地基問題是造成大型設備吊裝事故的主要原因,不管是履帶吊車還是汽車吊車都存在這個問題。公司從事大型設備吊裝工作開始就對地基處理非常重視。公司在設計吊裝方案時,都會根據施工現場的地質報告因地制宜的編寫地基處理方案,對地基進行平整和強化處理,而地基處理方案也是公司進行吊裝技術方案審核的重點審核對象。在地基處理方案確定后的實施過程中,公司一般都會派人在現場監督,要求現場施工人員必須按照地基處理方案來施工。對于地基問題公司還有一個重要的保障措施就是制作路基板,而且這些路基板都是根據具體的吊車量身定做。比如公司的1250噸吊車的路基板,吊車制造商本身提供了一套通用的路基板制造圖紙,但是考慮到國內的具體情況與遠在德國的制造商所掌握的情況可能存在的偏差,公司沒有照搬制造商的圖紙,經過與吊車制造商反復進行技術交流,掌握了吊車在各種工況下行走和吊裝過程中載荷與力的分布情況,然后根據我國典型地區的地質條件,自行設計了路基板制造圖紙并嚴格按照圖紙制造了30塊長7米、寬2.2米的專用路基板。路基板無疑增加了制造成本和吊裝設備的動遷費用,但是公司認為這樣的投入是保障大型設備吊裝安全所必需的。吊耳是大型設備吊裝中的主要的受力部件。因此,吊耳也是大型設備吊裝中的關鍵因素。對于每一次吊裝,如果吊耳是設備制造商提供,公司在吊裝前會對吊耳進行校和,確認吊耳是否能保證吊裝的安全。如果是制造商提供吊耳設計圖紙,公司則會結合現場施工條件和吊裝設備情況對吊耳的方位、位置、形狀進行仔細和反復校和,確保吊耳既能滿足安全的要求,又有利于現場的施工,力爭將吊裝的安全性和經濟性統一起來。溜尾吊車雖然從事的是輔助吊裝工作,但是溜尾吊車的安全狀態仍是整個吊裝工作的關鍵。公司在進行方案設計時,嚴格遵守吊裝規范,根據多機同時作業單臺負荷不能超過額定起重能力的75%的原則選擇溜尾吊車以保證有足夠的安全余量。在吊裝前召集有關人員詳細交底,現場模擬;在施工作業中多方監控、精心操作,使溜尾吊車和主吊吊車始終配合默契,各過渡動作平滑自然。通過層層把關,有力的保證整個吊裝過程的安全。

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